Bulgaria recibe más de 32.000 millones de leva de fondos de la UE, centrándose en el metro de Sofía – Novinite.com

Bulgaria ha recibido casi 32 mil millones de leva en europeo Unión fondosy la mayoría se asignó a proyectos en Sofía. Sólo la capital ha utilizado 6.200 millones de leva, destinados en gran medida a la ampliación del sistema de metro de la ciudad, como destaca un informe del Instituto de Economía de Mercado. Después de Sofía, el distrito de Plovdiv recibió 1.600 millones de leva, destinados a mejorar el suministro de agua y la red de alcantarillado, mientras que Burgas destinó su fondos a proyectos como la carretera de circunvalación de la ciudad y la modernización del transporte público.

El análisis de los sistemas de gestión de fondos de la UE del país (SFC y SFC 2020) también revela patrones de gasto detallados por municipios. Las regiones con importantes proyectos de infraestructura, como sistemas de metro, autopistas y gestión del agua, naturalmente representan una mayor proporción de los fondos. El importe medio gastado por persona en Bulgaria a través de financiación de la UE es de aproximadamente 5.000 BGN.

A finales de 2024, todos los municipios de Bulgaria había absorbido al menos 500 leva per cápita de los fondos de la UE. Los municipios con las tasas de absorción más altas incluyen Malko Turnovo, Byala (distrito de Varna) y Svilengrad, con más de 7.000 levas gastadas por persona. Otros municipios, como Makresh, Kostinbrod, Hisarya, Belene y Belogradchik, recibieron más de 6.000 leva per cápita. Gabrovo y Vratsa, ciudades regionales, también aparecieron en el ranking con cantidades relativamente altas de UE fondos asignados a ellos.

Por otro lado, 14 municipios, incluidos Vulchedrum, Hitrino y Yakoruda, absorbieron menos de 1.000 leva por persona, lo que indica una disparidad en la forma en que la UE fondos se distribuyen por todo el país. Los municipios más pequeños a menudo enfrentan desafíos al utilizar estos fondos eficazmente, en gran parte debido a su limitada capacidad administrativa. Esta situación frecuentemente resulta en un cambio de enfoque de mejoras a largo plazo a proyectos de corto plazo, como la construcción de estadios, parques e infraestructura de transporte, que pueden no proporcionar beneficios claros a largo plazo.

Fuente: Instituto de Economía de Mercado (IME)